2月26日上午，“印度—湛江—阳春站”海铁联运首发班列从湛江港站发车，班列装载从印度进口的42TEU共1008吨的外贸膨润土，于2月27日到达阳江市阳春站。这是2024年陆海新通道运营湛江有限公司（下称“陆海新通道湛江公司”）新开通的第二条海铁联运班列线路，至此，该公司累计运营海铁联运班列线条。

  自成立以来，陆海新通道湛江公司立足湛江区位，推动湛江海铁联运、航线网络、跨境班列态势不断巩固和增强，努力在构建新发展格局、推动高水平质量的发展、服务国家战略等方面取得更大进展，持续发挥西南地区传统出海口作用，不断的提高通道建设能力，全方面提升湛江在西部陆海新通道中的战略地位和竞争力。

  海铁联运班列覆盖区域继续扩展，集装箱业务量迅速增加，服务本地及西南腹地能力持续提高……湛江在深度参与西部陆海大通道建设过程中，产业体系、交通体系、城市能级等正在以肉眼可见的速度嬗变。

  为深度参建西部陆海新通道建设，将湛江打造为联动“一带一路”、粤港澳大湾区、海南自贸港、西部大开发等国家战略的枢纽，陆海新通道湛江公司于2022年5月正式运营。陆海新通道湛江公司成立后，新开通了“海南自贸港—湛江—云南”“重庆—湛江—粤港澳大湾区”等海铁联运线路及“湛江—广州—俄罗斯”“湛江—重庆—白俄罗斯”等陆海新通道和中欧班列衔接线路，经营事物的规模覆盖国内青海、重庆、贵州、云南、东三省、粤港澳大湾区、海南自贸港等区域，延伸辐射澳大利亚、非洲、俄罗斯、白俄罗斯等境外区域。

  据了解，2023年，陆海新通道湛江公司新开通10条海铁联运班列线条中欧班列衔接线TEU，海铁联运完成重箱量17020TEU，助力湛江港海铁联运量同比增长77.04%。通道对内辐射国内11省（自治区、直辖市）、27市、50站，全年产生货值共 69.83亿元，为客户节省物流成本超过7557.82万元。

  “今年，公司将持续拓展通道网络布局，深耕双向运输需求，加强‘湾港共建号’建设；同时，通过政策联动，谋划拓展新线路、新站点，加强与新通道沿线区域的战略合作，开展‘港口、铁路+平台’联合营销。”陆海新通道湛江公司相关负责这个的人说，接下来公司还将逐步将线路拓展到甘肃、新疆等地，延伸拓展辐射范围，并积极拓展中欧班列，接轨“”，发挥促进陆海内外联动、东西双向互济的桥梁纽带作用。

  2023年初，湛江市出台了《湛江市人民政府关于促进西部陆海新通道物流发展的若干措施》，并成功争取省级专项补助资金，推行海铁联运“一口价”点对点全程联运模式。

  在此背景下，陆海新通道湛江公司积极争取政策支持，协调铁路部门下浮运费，降低通道物流经营成本。得益于海铁联运带来的规模效益，陆海新通道湛江公司获得了铁路部门各方面的全力支持，带动了湛江本地大规模的公司，如晨鸣纸业、金岭糖业、富润矿业、中纺粮油、渤海粮油、国联水产等通过西部陆海新通道将产品运输通达中亚、西南各地，助力湛企逐步扩大市场规模。

  从一条线到一张网，西部陆海新通道正成为湛江城市产业转型和发展物流枢纽城市的重要机遇。当前，陆海新通道湛江公司正依托跨区域综合运营平台和区域平台公司的优势资源，计划在通道建设、物流贸易、产业高质量发展等方面与其他省（区、市）进行深化合作，推动湛江本地产业与新通道沿线地区产业互补发展，促进交通、物流、商贸、产业等方面深度融合。

  “陆海新通道湛江公司将继续发挥‘路港+平台’政策协同合力，积极探索更多的合作机会，为粤西及新通道沿线经济发展和贸易合作注入新的动力。”陆海新通道湛江公司相关负责人说。